本帖最后由 hanliang57101 于 2015-1-11 16:28 编辑
简介
加賀号（かが，Kaga）航空母舰是旧十一区帝国海军设计建造的航空母舰。原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂（カワサキ，kawasaki）建造。1921年11月17日下水。
按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。十一区将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年十一区发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，十一区遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为航空母舰。其舰体继续在川崎造船厂继续建造，而改装为航母的工程则在同年12月13日转至横须贺海军工厂。最后在1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。
1932年2月22日，“加贺”号的三式舰战机首次击落美国籍飞行员驾驶的波音218；2月26日，2架十三式舰载攻击机在在攻击机场时遭到击落：无论是击落对手还是被击落，均开旧十一区海军之先。
1934年6月至1935年10月，“加贺”号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。原先设计是想参考美国海军的列克星顿级航空母舰作为范本。但是在“友鹤事件”之后，所有十一区船舰都进行重心的再计算，为了减少侧风面积，因此列克星敦级的舱面甲板设计被全面放弃，改为与赤城号类似的航舰设计。
近现代修改主要修改之处是向下弯曲的横卧式烟囱。因为占用舰艇空间过多，加上烟囱温度让舰内环境不良，因此取消，改成与“赤城”号相同的、直接伸向舷外、往海面大幅弯曲的样式。这个修改让“加贺”号减轻了100吨的重量，舰载机降落时乱流问题减少，也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞行甲板高热问题得以解决。三段式飞行甲板被取消，改装为全通式飞行甲板。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的灰机起飞、降落。发动机亦同时更换，因此舰尾略微延长。舰上的120mm双连装高射炮被撤除，改换成新级127mm双连装高射炮。在“信浓”号服役之前，近代化改修之后的“加贺”号是IJN中吨位最大的航空母舰。
主机更换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至8200吨，“加贺”号的标准搭载机增加到90架，有必要时最大搭载机可到103架（这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态）；最高航速增加至28.3节，巡航速度由14节8000海浬提升至16节10000海浬；但是在珍珠港事件前，这种速度被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把第一航空战队（赤城短腿，加贺速度不足）排除在攻击序列之外。但是因为“加贺”号的舰载机人员是十一区海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。
珍珠港事件中，为了领取最新级的浅水用鱼雷，因此最慢从吴港出发：这100枚鱼雷为十一区航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。而“加贺”号亦是该场攻击中旧十一区海军损失舰载机最多的航空母舰，共15架，占整体损失舰载机的一半。
1942年6月的中途岛海战中。在发动对中途岛基地的袭击之后，被美国海军SBD无畏式俯冲轰炸机趁着更换舰载机武装的时候突袭，总共被命中4发1000磅炸弹，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校等舰上重要干部当场死亡，炸弹和燃料所引发的大火让舰上失控。下午2时放弃抢修，下达全员离舰命令，下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久后沉入大海。
烤鸡制造机
因为排烟管的设计问题，被引导至舰艉排放的废气会令加贺号的甲板与住舱的邻近区域平均温度达到40摄氏度，导致当时有不少舰员宁愿睡在格纳库之中。被戏称为“烤鸡制造机”。
在官方四格漫画之中，加贺进入被炉的时候，自身的排热令被炉的温度急速上升，让赤城、隼鹰她们难以承受。隼鹰还打起了将加贺当作被炉热源的主意。
和赤城关系很好
加贺和赤城的关系非常暧昧
吃喝赤贺不分家
作为一航战的同僚，赤城和加贺关系非常好。因为二者是因华盛顿海军条约而生的准同级舰，而且作为空母部队的绝对主力，一起搭档了十多年的时间
原设游戏
任务「南雲機動部隊」を編成せよ！必需。 高达98的搭载量远远超过所有其ta航母，护甲，火力，耐久均为航母中第一，称之最强航母当之无愧。第三格拥有46的搭载量，无论是放舰爆输出还是放舰战抢制空都十分好用。（表示目前我没建设出来。。。。）
天朝国产手 机游戏战舰少女
和赤城一样入手困难目前我大建了过千次没出（难到我真的是非提？）。。。。
六炸逼队伍主要队员之一 | 
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雷达卡
发表于 2015-1-11 16:11:44
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楼主
发表于 2015-1-11 18:44:27
嘛~又是这种贴~
